信息詳細內容汽輪發電機組潤滑油系統是機組運行的血液，直接關系機組的安全穩定運行，電廠設計施工過程中經常會出現一些難以發現的問題，對電廠的安全運行造成了一定的隱患威脅。本文主要針對汽輪發電機組潤滑油系統在設計中遇到的一些常見問題進行匯總、分析，以便在類似設計過程中消除由此帶來的安全隱患。
1、潤滑油系統概述
火力發電廠汽輪發電機組潤滑油系統包括主機潤滑油系統、頂軸油系統、事故放油系統等。潤滑油系統是機組運行的血液，直接關系機組的安全穩定運行，其中事故放油管道作為保證汽輪機組在緊急情況下潤滑油系統安全的唯一保障，其重要性更加不言而喻。我們查閱了一些關于潤滑油管道設計的一些規范和資料，在《火力發電廠油氣管道設計規程》 DL-T_5204-2005中5.5和5.6中有如下幾條是對油系統管道、閥門的安裝規定如下：
（1）事故放油管道上應設兩個鋼制截止閥，操作手輪與油箱的距離必須大于5m，并有兩條通道可到達操作手輪。操作手輪不允許上鎖，宜加鉛封，并掛有明顯的禁止操作標志牌。排油閥一般應設兩個閘閥，靠油箱的一個應為鋼質的。事故排油閥的操作手輪應設在運轉層距油箱5m以外的地方，并有兩個以上的通道。手輪應設玻璃保護罩。
（2）潤滑油系統禁止使用鑄鐵閥門，應采用鍛鋼或鑄鋼閥門。
（3）潤滑油管道上的閥門及法蘭附件、管件（三通、彎頭等）按比管道設計壓力高一級壓力等級選用。
（4）潤滑油管道上的閥門選擇和布置應符合下列要求：
1 潤滑油管道閥門應選用明桿閥門，不得選用反向閥門；
2 潤滑油管道上的閥門門桿應平放或向下布置。
（5）潤滑油管道法蘭應采用內外雙面焊接。汽輪機機頭下部和正對高溫蒸汽管道的潤滑油管道法蘭應采用止口法蘭。在熱體附近的法蘭應裝設金屬罩殼。
（6）潤滑油管道及閥門的法蘭墊片不得選用塑料墊、橡皮墊和石棉紙墊，應采用耐油耐熱墊片。
管道上的閥門門桿應平放或向下，主要是防止運行中閥蝶脫落切斷油路。與此同時，潤滑油管道支吊架設計中考慮到管道均為不銹鋼材質，支吊架在與管道接觸面上應增加不銹鋼鋼板，避免造成對潤滑油管道的化學腐蝕。因此，我們在設計過程中常常會開列一些不銹鋼鋼板，用于管道和支吊架管部接觸面的內襯隔離。
2、普遍問題
下面我們列出一些設計、施工過程中存在的一些常見的閥門布設位置、形式等方面存在著不相符或矛盾的地方，通過幾個實例進行具體說明。
案例1：由于涉及到廠家供貨問題，大、小汽輪機主油箱事故放油管道閥門數量、形式往往不符合規范，廠家僅供一個蝶閥、且緊貼油箱，違反強條中“事故排油閥一般應設兩個閘閥”的要求 。
案例2：由于設計院與廠家存在設計接口界限問題，大、小汽輪機主油箱事故放油管道閥門布設位置距離油箱過近，閥門布置位置違反強條“事故排油閥的操作手輪應設在運轉層距油箱5m以外的地方”的要求；數量違反“事故排油閥一般應設兩個閘閥”的要求。
案例3：業主出于對廠房內設備、通道布置美觀的考慮，往往將事故放油閥用蓋板封閉在閥門井內，在緊急狀態下不便操作，閥門布設位置違反強條“有兩個以上的通道，手輪應設玻璃保護罩”的要求。
3 解決對策
在此，在平常設計過程中注意管道及管件布置選用，從初步的電廠建設中避免以上問題的出現，促進電廠設計質量的保證，再次強調事故放油管道在設計中應重點注意的幾點事項：
閥門選型：鋼制閘閥；
閥門數量：連續兩個閘閥；
閥門安裝位置：距離油箱直線距離5m以外；
閥門保護：手輪裝設玻璃保護罩；
安全通道：兩條以上的安全通道。
潤滑油事故放油管道在機組運行期間是保證汽輪發電機組在危急情況下安全的重要系統，因此我們在設計過程中對于其特殊的安裝要求必須熟知并嚴格執行，這不僅是對機組的安全負責，也是對所有運行、檢修人員的生命安全負責。以上是我在設計過程中遇到的幾點常見問題和心得體會，希望能夠對大家的設計施工工作有所幫助。
